Fiecare material periculos este pentru un anumit pericol
Transportul de mărfuri periculoase (TDG) pot fi transportate rutier, feroviar, maritim, fluvial sau aerianEa este reglementată prin acorduri internaționale, dar, de asemenea, de specificul național, care stabilește regulile. Transportul prin conducte nu este parte din TMD, în sensul de reglementare. Cu toate acestea, materialele periculoase (hidrocarburi, produse chimice.) sunt, de asemenea, transportate prin acest mijloc. Transportul rutier de mărfuri periculoase include moduri de transport rutier, feroviar și fluvial.
Acestea sunt clasificate în funcție de risc
Ordinea de douăzeci și nouă mai privind transportul mărfurilor periculoase pe teren ("pentru TMD") reglementează astfel de transporturi pe teritoriul național. Acesta din urmă este modificată în mod regulat ca un rezultat al activității Comisiei interministeriale pentru transportul de mărfuri periculoase (CITMD). Acest ordin este format din douăzeci și șapte de elemente se aplică, cu excepția dispozițiilor contrare, toate modurile de transport, reglementat de decretul și în anexele I, II, III, și IV după cum este descris mai jos: - Un protocol care ajută există și este numit TRANSAID. S-a stipulat în contractul încheiat între chimie industrială și direcția generală de securitate civilă și de gestionare a crizelor (TSDMB).
Acest protocol este declanșat în caz de incidente sau accidente care implică materiale periculoase.
Interlocutorii industriale identificate și referite poate aduce expertiza lor și sau închiriere resurse umane și materiale pentru a ajuta pompierii lucrează la locul accidentului.
Toate aceste texte de reglementare este disponibil pe site-ul misiunii transportul de materiale periculoase (MTMD) în cadrul direcției generale pentru prevenirea riscurilor (DGPR) aparținând ministerului ecologice de Tranziție și solidaritate (mtes acoperiri). Diferitele clase sunt: In Europa, transport rutier de materiale periculoase este reglementat de Acordul european privind transportul internațional al mărfurilor periculoase pe drumul cunoscut sub numele de ADR.
Scris pe treizeci de septembrie, și a intrat în vigoare la douăzeci și nouă de ianuarie, acesta a fost restructurate de la iulie.
ADR este format din nouă părți care se încadrează în două anexe (versiunea a națiunilor unite): în Prezent, ca urmare a diferitelor modificări de către Grupul de lucru pentru transport de mărfuri periculoase (WP. cincisprezece al CEE-ONU), cea mai recentă versiune de ADR a fost în vigoare de la ianuarie. Următoarea versiune a SAL va beneficia de amendamente la WP. cincisprezece dintre cee-onu în procesul de discuții și vor fi publicate la începutul anului. patruzeci și nouă de State au ratificat ADR (ultima fiind cea Georgia în): Albania, Germania, Andorra, Austria, Azerbaidjan, Belarus, Belgia, Bosnia și Herțegovina, Bulgaria, Croația, Cipru, Danemarca, Spania, Estonia, fosta republică iugoslavă a Macedoniei, Finlanda, Franța, Georgia, germania, Grecia, Ungaria, Islanda, Irlanda, Italia, Kazahstan, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, Malta, Maroc, Moldova, Muntenegru, Norvegia, olanda, Polonia, Portugalia, Republica cehă, România, Marea Britanie, Rusia, Serbia, Slovacia, Slovenia, spania, Suedia, Elveția, Tadjikistan, Tunisia, Turcia, Ucraina. În termeni de transport feroviar internațional, este apendicele C la Convenția privind transporturile internaționale feroviare (COTIF), numindu-regulamentul privind transportul de mărfuri periculoase, a spus RID, care este în vigoare de la ianuarie. Este scris în termen de Organizația interguvernamentală pentru transporturile internaționale feroviare (OTIF), care este situat în Berna, în Elveția.
Organele de OTIF sunt: adunarea generală, comitetul de administrație ca organ administrativ și controlul financiar, comisiei de revizie, al comisiei de experți în domeniul transportului de mărfuri periculoase, comitetul de experți tehnici și feroviar facilitarea comitetului.
Secretariatul este asigurat de către secretarul general al OTIF. cele cincizeci de State precum Uniunea europeană sunt membre ale COTIF (starea la ianuarie): Albania, Algeria, andora, Armenia, Austria, Azerbaidjan, Belgia, Bosnia și Herțegovina, Bulgaria, Croația, Danemarca, Spania, Estonia, Finlanda, Franța, Georgia, germania, Grecia, Ungaria, Irak, Iran, Irlanda, Italia, Iordania (membru asociat), Letonia, Liban, Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, fosta republică iugoslavă Macedonia, Maroc, Monaco, Muntenegru, Norvegia, Pakistan, olanda, Polonia, Portugalia, Republica cehă, România, Marea Britanie, Rusia, Serbia, Slovacia, Slovenia, spania, Suedia, Elveția, Siria, Tunisia, Turcia, Ucraina.
Transportul pe căile navigabile interioare în Europa este reglementată printr-un text numit ADN (Acordul european privind transportul internațional al mărfurilor periculoase pe căile navigabile interioare), pregătite de către cee-onu situat în Geneva, în Elveția.
Acest acord unic a avut ascendent asupra ADNR și ADND să fie singurul regulamentul de transport fluvial aplicabile în Europa.
Cei doi foști internaționali texte la capătul de cerere sunt urmate de o scrisoare în funcție de caracteristicile râului în cauză: despre ADNR, este implementat de către Comisia centrală pentru navigația pe Rin (CCNR), situat la Strasbourg (Franța), în plus, ADND este pregătit de Comisia Dunării (CD), care este situat în Budapesta (Ungaria). șaptesprezece State au ratificat ADN-ul (starea ianuarie): Germania, Austria, Bulgaria, Croația, Federația rusă, Franța, germania, Ungaria, Luxemburg, olanda, Polonia, Republica cehă, Republica Moldova, România, Serbia, Slovacia, Elveția, Ucraina.
Toate de afaceri care include transport, ambalare, încărcare, umplere de mărfuri periculoase trebuie să desemneze un consilier de siguranță: se răspunde la cerințele de reglementare internațională cu privire la numirea unui consilier de siguranță (vezi capitolul. Aceste consilierii trebuie să dețină un certificat eliberat după finalizarea cu succes a unui examen național organizat de Comitetul interprofesional pentru dezvoltarea de cursuri de formare în transportul de mărfuri periculoase (CIFMD).
Acest certificat este emis pentru o perioadă de maximum cinci ani. Aceasta poate fi reînnoită pentru aceeași perioadă, în care trece la luarea în considerare de reînnoire. Pregătirea pentru aceste examene, inițială sau de reînnoire, nu este necesară. Cu toate acestea, în cazul în care un solicitant dorește să tren, organizatii de instruire, propune ca evaluare inițială (ADR, RID, ADN), precum și reînnoirea la fiecare cinci ani. Candidatul poate intra în contact direct cu caritate, la alegerea lor. Certificatul de consilier de securitate este unul personal. Un consilier de siguranță poate fi șeful companiei, o persoană care îndeplinește alte sarcini în întreprindere sau chiar o persoană care nu aparțin acestuia din urmă, cu condiția ca persoana în cauză este de fapt în măsură să își îndeplinească sarcinile de consilier. În Franța, orice sfat de securitate ale unui stat semnatar al ADR, RID și ADN pot practica profesia cu certificatul de consilier extra-național. Sarcinile de consilier pe probleme de securitate sunt important. În special, orice consilier de siguranță trebuie să întocmească un raport anual la destinație de șeful companiei. Acesta este menționat în capitolul trei din ADR, RID și ADN, care cuantifică activitatea societății se încadrează în sfera de competență a consilierului. Raportul anual trebuie să includă, de asemenea, un rezumat al acțiunilor sale, în conformitate cu atribuțiile prevăzute în capitolul. trei din ADR, RID și ADN, și de propunerile făcute pentru îmbunătățirea condițiilor de siguranță, precum și un rezumat de accidente care au avut loc. trei din articolul șase, și apendicele IV patru din anexa IV la decretul TDG lege prevede rapoarte anuale stabilite de la aprilie, o listă de subiecte și tabelele trebuie să fie întotdeauna în raportul consultantului. Pentru accidentele care implică transportul de mărfuri periculoase consilierii de siguranță sunt legate de obligația de a întocmi un raport de accident prevăzute în capitolul. șase ADR, RID și ADN, fiecare pentru ceea ce se referă la: consilierii din companii care efectuează operațiunile de ambalare, încărcare, umplere sau de transport. Raportul trebuie să fie însoțit de o analiză exactă a cauzelor și recomandările scrise de consilierul care vizează evitarea reînnoirea același tip de accidente. Acest raport poate fi preparat folosind tipărite Cerfa: a se vedea link extern de pe carnetul pe declarația de evenimente la transportul de materiale periculoase, publicat de ministerul Ecologiei (DGPR). În ceea ce privește transportul maritim, Franța se aplică mai multe dispoziții ale OMI, precum și Reglementări pentru transportul și manipularea mărfurilor periculoase în porturile maritime, a declarat RPM: aceasta este anexa la ordinea de optsprezece iulie, astfel cum a fost modificată. RPM a fost modificată ultima dată prin decretul neu fdécembre publicat în JO de la douăzeci și nouă decembrie. Toate aceste texte de reglementare este disponibil pe site-ul misiunii transportul de materiale periculoase (MTMD) în cadrul direcției generale pentru prevenirea riscurilor (DGPR) aparținând ministerului ecologice de Tranziție și solidaritate (mtes acoperiri). Regulile internaționale de transport maritim sunt stabilite în cadrul Organizației maritime internaționale (OMI), cu sediul în Londra (marea Britanie).
În transportul maritim internațional este reglementată în special de convenția SOLAS (comitetul pentru siguranța maritimă), și MARPOL (comitetul pentru protecția mediului marin).
